电推进系统作为未来碳达峰碳中和的动力解决方案之一，是实现绿色航空愿景的前沿技术方向，而油电混合动力系统作为飞机从燃油时代跨越至全电时代的过渡方案，是目前的主要研究方向，近年来，研制进展突飞猛进。

2022年3月11日，在一年前的今天，配装中国航发动研所研制的混合电推进系统的SA60L轻型运动飞机在株洲芦淞通用机场腾空而起，首飞取得圆满成功！

80kW级混合动力系统装SA60L飞机进行飞行试验

80kW级油电混合动力系统研究立足现有技术基础，基于成熟的飞行平台进行适应性改装，采用串联式架构，系统由发电、储能、能源分配和电推进等子系统组成。

系统组成

发电子系统包括小型航空燃气涡轮发动机、交流发电机和发电机控制器，能输出高压直流电。

储能子系统包括动力电池和电池管理系统（BMS）。动力电池模组由三元锂电芯串联而成，电池管理系统拥有完善的保护功能。

综合能量管理子系统负责对电推进子系统、发电子系统及储能子系统的电功率进行管理及调控，实现发电机单独供电或与动力电池一起联合供电。

电推进子系统包括电动机及其控制器，为螺旋桨提供动力。

混合动力系统工作时，发电子系统在燃气涡轮发动机的带动下输出高压直流电，供给直流母线。储能子系统在飞机需要较大推进功率时（如起飞爬升阶段）提供额外功率，在飞机巡航阶段回收多余的功率。能源分配子系统根据电动机需求功率和发电机输出功率动态调整动力电池输出功率或充电功率，以维持电压稳定。

首飞一年以来，中国航发混合电推进系统精彩亮相第十四届中国航展、湖南通航展等，研制团队持续开展80kW级混电系统性能提升设计，将配装小型垂直起降无人机完成地面测试。

混合动力系统正向着高适应性、高安全性和高拓展性的方向发展，中国航发坚持创新驱动发展，推进高水平科技自立自强，在自主研制涡轴发动机基础上，持续开展200～300kW级混合动力系统和兆瓦级混合动力系统研制，为全面实现航空产业碳达峰碳中和贡献力量。

（免责声明：如转载稿件涉及版权等问题，请与中国航空航天化工网联系删除。）

分享

微信分享 复制链接

微信扫一扫分享

收藏